Bu noktaya kadar, giriş seviyesi, kötü tasarlanmış ve birinci sınıf araç ses yükselticileri arasındaki performans farkını açıkladık. Umarız bunu bilgilendirici bulmuşsunuzdur ve şimdi araba hoparlörlerine yakından bakmanın zamanı geldi. Müziği doğru ve net bir şekilde yeniden üretmek için hiçbir araç ses bileşeni hoparlörlerden daha önemli değildir.
Bu makale dizisi, farklı araç hoparlörlerinin empedansını, frekans yanıtını, çıkış kapasitesini ve bozulma özelliklerini analiz edecektir. Amaç, ses sisteminizin netliğini ve performansını yükseltmek isteyenlere tasarım özellikleri, spesifikasyonlar ve nihayetinde performans arasında net bir ilişki sağlamaktır.
OEM Hoparlör Kalitesi
Bu OEM Honda Civic hoparlörün dokuma fiber konisi ve kauçuk çevresi.
Fabrikada Kurulan Honda Civic Hoparlör
İlk konumuz için elimde bir Honda Civic kapı hoparlörü seti var. Bu, sürücünün bir tarafındaki çevrenin ortasından diğer taraftaki merkeze doğru ölçülen 125,5 milimetre etkin koni çapına sahip bir woofer'dır (tweeter yok). Koni, cam veya aramid bileşimi olabilen dokuma sarı bir elyaftan yapılır. Toz kapağı yumuşak kumaştan yapılmıştır ancak çok daha az serttir. Hoparlör, köpükten daha uzun süre dayanan kauçuk bir çevreye sahiptir.
Mekanik olarak, hoparlör, 1- inçlik bir ses bobini oluşturucuya bağlı nispeten küçük çaplı düz doğrusal bir örümceğe sahiptir. Mıknatısın arkasında soğutma deliği veya örümcek montaj çıkıntısının altında havalandırma deliği yoktur. Sepet, enjeksiyonla kalıplanmış, cam elyafı ile güçlendirilmiş polikarbonattan yapılmıştır ve derinden güçlendirilmiş altı parmaklığa sahiptir. Tipik bir OEM hoparlöründe olduğu gibi, montaj flanşı, hoparlörü iç kapı döşeme panelindeki ızgaranın yakınına getirecek entegre bir contaya sahip dahili bir ayırıcı içerir. Genel olarak, küçük bir ses bobini ve soğutma teknolojilerinin olmaması dışında, tasarım şikayet edilecek önemli bir şey sunmuyor.
OEM Hoparlör Kalitesi
Birçok OEM hoparlörü, koniyi iç döşeme panelinin ızgarasına yakın bir yere yerleştiren montaj hükümlerini içerir.
OEM Hoparlör Kalitesi
Ölçülen Thiele/Small parametrelerinden performans açısından ayırt edebileceğimiz bir şey var mı? Gördüğümüz ilk şey, sürücünün nispeten yüksek bir toplam Q'ya (Qts) 0,69 sahip olmasıdır. Bu, alt orta bas bölgesindeki çıkışta küçük bir rezonans artışı ekleyecektir. Sese bir sıcaklık dokunuşu katacağından, subwoofer olmadan kullanılmak üzere tasarlanmış bir hoparlör için muhtemelen iyi bir tasarım değiş tokuşu. Ancak, mutlak anlamda, bu biraz istenmeyen bir bozulma olacaktır. Son olarak, 1 watt güçle sürüldüğünde ve 1 metrede ölçüldüğünde, tahmin edilen verimlilik 89,04 dB SPL ile nispeten yüksektir. Bu, daha yüksek frekanslarda daha yüksek çıkış için düşük frekanslı çıkışı takas ettikleri için bir OEM hoparlörü için de normaldir. ~10-gram hareketli kütle bu teoriyi destekler.
BassBox Pro kasa simülasyon yazılımının bu sürücünün 3-fit küp test kasalarımızda ne yapacağını tahmin ettiğine bakalım. Bu ses seviyesini, tipik olarak sürücünün performansı üzerinde minimum etkiye sahip olacak kadar büyük olduğu ve hoparlörün bir kapı veya arka rafta nasıl davranacağını simüle etmesi gerektiği için seçtim.
OEM Hoparlör Kalitesi
Sonsuz bölme uygulamasında Honda kapı hoparlörümüzün düşük frekans yanıtı.
Yukarıdaki grafikten de görebileceğiniz gibi, bu bir woofer'dan çok orta kademe bir sürücüdür. Ses bobininin küçültülmüş boyutuna ve soğutma özelliklerinin bulunmamasına bağlı olarak 30-vatlık güç kullanımını tahmin ettim. Tahminler açısından, sürücünün -3 dB frekansı 98 hertz'dir ve bir subwoofer ile kullanılması büyük fayda sağlayacaktır.
OEM Hoparlör Kalitesi
Honda Civic'in 6.5-inçlik kapı hoparlörünün empedans taraması.
Bu grafikte başka bir şey görebiliriz. Bir şey, yaklaşık 700 ila 800 Hz'de gözle görülür bir rezonans zirvesine neden oldu ve 2.4, 3.7 ve 5.2 kHz'de yanıtta ek dalgalanmalar var. Bunlara muhtemelen koni, toz kapağı veya çevreleyen rezonans neden olur. Bunlardan herhangi birinin akustik ölçümlerde ölçülebilir bozulmaya dönüşüp dönüşmediğini göreceğiz.
Hoparlör Akustik Ölçümleri
Sürücüyü {{0}}fit küp test muhafazama yükledim ve onu laboratuvarımın zeminine yerleştirdim. Clio Pocket'ten gelen mikrofon, çevreyle buluştuğu koninin üst kenarının 1 yarda yukarısındadır. İleride tüm konuşmacılar için bu konumu kullanacağız. Artan sürücü seviyelerinde frekans yanıtı ölçümleri alarak teste başlayacağız. Belirli bir standart olmamakla birlikte Vance Dickason'ın Voice Coil dergisindeki transdüser testlerinde kullandığını 0.3, 1, 3, 6, 10 ve 15 volt ile klonlayacağız. 10- ve 15-volt seviyelerinde, bu değerler bir 4-ohm yükte 25 ve 56 watt güce eşit olduğundan, sürücünün çıkışta doğrusal kalacağı şüphelidir. Bir 4-ohm yüküne 1 watt'a eşit olan bir 2-volt ölçümü ekleyeceğim.
Konuşmacının analizine geçmeden önce, ölçümler hakkında birkaç şeyi anlamamız gerekiyor. İlk olarak, 30 Hz'in altındaki bilgiler göz ardı edilebilir. 10 Hz'de 100 dB SPL çıkışı yoktur. İkincisi, 130 Hz'deki düşüş odadaki bir yansımadır. Aynı zamanda göz ardı edilebilir. Bunun bir akustik iptal olduğunu biliyoruz çünkü empedans veya distorsiyon eğrilerinde herhangi bir düşüş veya tepe noktası yoktur. Üzgünüm, emrimde yankısız bir oda yok. Bu arada piyango bileti almaya devam edeceğim!
OEM Hoparlör Kalitesi
0.3-volt RMS taraması ile sürüldüğünde bu Honda hoparlörün frekans tepkisi.
Pekala, işte Honda hoparlörüne ilk bakışımız. 160 Hz'den 1,5 kHz'e kadar, laboratuvarımın yankısız özellikleri göz önüne alındığında yanıt yeterince düz. 1,5 ila 5,5 kHz arasında, çıkışta yaklaşık 6 dB'lik bir artış vardır.
OEM Hoparlör Kalitesi
3-volt RMS taraması ile sürüldüğünde bu Honda hoparlörün frekans tepkisi.
Frekans yanıtı açısından, işler güzel ve doğrusal kalır. Tüm frekanslar bir kez daha yaklaşık 10 dB daha yüksek. O kadar iyi olmayan şey, harmonik bozulma özellikleridir. Neredeyse yüzde 2 distorsiyonda 700 ve 900 Hz arasında bir çarpma belirir. Bu, diğer ses bilgileriyle birlikte gömülmezse duyulabilir. Bas frekanslarındaki bozulma, 70 Hz, yüzde 3'ün üzerindedir. Bu 3-volt sürücü seviyesi, nominal bir 4-ohm hoparlör için kabaca 2,25 watt güce eşittir.
OEM Hoparlör Kalitesi
6-volt RMS taraması ile sürüldüğünde bu Honda hoparlörün frekans tepkisi.
6 voltluk bir tahrik seviyesi, bir 4-ohm yüke kabaca 9 wattlık güçtür. Yukarıdaki grafik, tüm frekanslardaki distorsiyonun temel çıkıştaki artıştan daha fazla arttığını göstermektedir. Örneğin 900 Hz'de 3 volt ile sürüldüğünde THD yüzde 2 civarındaydı. Şimdi 6 volt ile bozulma yüzde 3'e yükseldi. Empedans grafiğinde 800 Hz civarında gördüğümüz çarpmayı hatırlıyor musunuz? Eh, şimdi bozulma grafiğinde bir zirve olarak geri döndü. Empedans grafiklerinden neler öğrenebileceğinize şaşıracaksınız.
OEM Hoparlör Kalitesi
10-volt RMS taraması ile sürüldüğünde bu Honda hoparlörün frekans tepkisi.
Yalnızca yaklaşık 3 dB daha fazla çıkış almamıza rağmen, bozulma önemli ölçüde arttı. 800 Hz'de yüzde 7 ve 200 Hz'de yüzde 3,5'in üzerinde bozulma var. Bas bölgesinde aşağı bakarsak, 80 Hz, yaklaşık yüzde 10'luk bir toplam harmonik bozulmadır. Kısacası, bu hoparlör 10 ila 15 watt'tan çok daha fazla güçle çalıştırıldığında oldukça kötü ses çıkarır ve 25 watt'ta çığlık atar.
Daha İyi Hoparlörler Daha İyi Performans Sunar
Ölçümlerimiz ve konuşmacı karşılaştırmalarımız için bir temel oluşturması açısından burada duracağız. Bu makale, makul kalitede bir OEM hoparlörü gibi görünen bir şey için bir ölçüt görevi görecek. Önümüzdeki birkaç ay içinde daha iyi olabilecek bazı konuşmacıları ve daha kötü olabilecek bazılarını test edeceğiz. Bu bilgi, tasarım özellikleri ile performans arasında bir ilişki geliştirmemize izin vermelidir. Bu arada, yeni araç hoparlörleri için alışveriş yapıyorsanız, aracınız için bazı seçenekleri denemek üzere yerel mobil donanım geliştirme satıcınıza uğrayın.
