bas. Yaşasın subwoofer! Arabanızın ses sistemini yükseltmek, performans ve gerçekçilik açısından daha dramatik gelişmeler sağlamayacaktır. Araç stereo sisteminize uygun şekilde tasarlanmış bir subwoofer sistemi eklemek genellikle önerdiğimiz ilk yükseltmelerden biridir. Buradaki zorluk, kullanışlı olmayabilecek sayısız spesifikasyonu anlamlı hale getirirken harika görünen ve ses çıkaran bir çözüm bulmaktır.
Subwoofer ve Yüksek Frekans Performansı
Bu yazıyı yazmanın motivasyonu, yayınlanan iki çözümün frekans tepkisine göre subwoofer seçimini düşüren bir müşteri hakkında bir arkadaşın paylaştığı bir hikayeydi. Subwoofer A, 600 Hz'e kadar çıkış sağladığını iddia ediyor. Müşterinin geçiş yaptığı model olan Subwoofer B'nin 2 kHz çıkışa sahip olduğu iddia ediliyor. Müşteri, gerekirse ortaları doldurmak için bir subwoofer kullanabileceğini tahmin etti, dolayısıyla bu daha iyi bir çözümdü.
Subwoofer'ların geçiş frekansı neden düşüktür?
Araç ses sistemlerinde genellikle 60 ila 80 Hz arasında alçak geçiş filtreli bir subwoofer kullanırız. Araçta küçük kapı veya gösterge paneli hoparlörleri varsa crossover'ın 100 Hz'e ayarlanması gerekebilir. -24 dB/oktavlık tipik bir geçiş eğimiyle, subwoofer'ın çıkışı 400 Hz'de 50 dB'den fazla zayıflayacaktır. 1 kHz'e kadar oynatma yeteneği gerekli değildir.
Neden denizaltının bu kadar altına düştük? Çıkardıkları gürültüyü duymak istemiyoruz. Çoğu subwoofer, orta frekans üretimini iyi şekilde idare edecek şekilde tasarlanmamıştır. Çoğumuz sesimizin arabamızın veya kamyonumuzun ön hoparlörlerinden gelmesini isteriz. Erkek sesi yaklaşık 100 Hz'e kadar uzandığı için bu bilginin subwoofer yerine kapıya veya ön panele monte edilen subwoofer tarafından sistem içerisinde çalınması mantıklıdır.
Subwoofer'lar neden daha yüksek frekansları çalamıyor? İki sebep var. İlk sınırlayıcı faktör koni kütlesidir. Tipik bir 10" subwoofer koni düzeneğinin ağırlığı 125 ila 175 gram arasındadır. Saniyede 1,000 kez ileri geri hareket eden çok fazla kütle vardır. Aslında çalışmıyor. Koni yön hızla değiştiremez giriş sinyalini bu frekansta izlemeye yetecek kadardır, böylece çıkış önemli ölçüde zayıflar.
İkinci sorun endüktanstır. Subwoofer üzerindeki ses bobini düzeneği aynı zamanda bir indüktör görevi de görür. Frekans arttıkça empedans da artar. Sonuç olarak daha az yüksek frekans çıkışı elde edilir. Bu makaleden indüktörler hakkında daha fazla bilgi edinebilirsiniz (yayınlandıktan sonra BCA indüktörleri makalesine bağlantı).
"Daha fazla orta basa ihtiyaç var"
Bir subwoofer için orta aralık performansı kritik olmasa da orta bas performansı kritik öneme sahiptir. Piyasadaki pek çok subwoofer, çıkışlarını 100 Hz'in hemen üzerindeki frekanslarla sınırlayacak kadar ağır konilere sahiptir. Bu mekanik yüksek frekans filtreleme, subwoofer ile kapı hoparlörleri arasındaki faz tepkisinin doğru olmasını zorlaştırabilir. Subwoofer'da bazı yerleşik mekanik zayıflatıcılar varsa ve ses sisteminiz üzerinde çalışan teknisyen bir miktar elektronik filtreleme eklediyse net akustik sonuç ideal olmayabilir.
Geçiş frekansının bir veya iki oktav üzerinde çalabilen bir subwoofer önemlidir. Bu uzantı olmadan bas sesin sistemin geri kalanından bağlantısı kesilebilir. Düzgün yapılandırılmış bir araç ses sistemi, subwoofer ile woofer arasında yumuşak bir geçiş sağlar ve bu, doğru müzik üretimi için kritik öneme sahiptir.
Belirsiz frekans yanıtı özellikleri işe yaramaz
Tolerans değerleri olmadan yayınlanmış herhangi bir frekans yanıtı spesifikasyonunun, tuval veya boya yerine fırçayla boyamaya çalışmak kadar faydalı olduğunu açıkça belirteceğiz. Örneğin bir üretici, bir hoparlörün 20 Hz'den 20 kHz'e kadar çaldığını belirtebilir. Çoğu insan bunun ideal olduğunu düşünür, değil mi? Bu frekanslarda çıkış 1 kHz'e göre 40 dB düşerse ne olur? Tepki toleransı olmadan bilgi işe yaramaz. Frekans yanıtı özelliklerine bakmak isterseniz 1 veya 3 dB toleransa ve düşük ve yüksek frekans sınırlarına ihtiyacınız vardır.
Subwoofer Frekans Tepkisi
İyi frekans tepkisi bilgilerine örnek. Bu, JBL Professional'ın 5628 çift 18-inç sinema subwoofer'ı için sağladığı rakamdır.
Subwoofer seçerken nelere dikkat etmeliyim?
Bir subwoofer seçerken tahmin edilen frekans tepkisi önemlidir. Defalarca açıkladığımız gibi, küçük bir kabindeki dev bir subwoofer, aynı alandaki daha küçük bir subwoofer kadar düşük frekans çıkışı üretmeyebilir. Neyse ki, bir subwoofer'ın nasıl performans göstereceğini tahmin etmek için bilgisayar simülasyon yazılımını kullanabiliyoruz. Bu müşterinin düşündüğüne benzer iki subwoofer'a bir göz atalım.
Subwoofer Frekans Tepkisi
1 kübik ayaklık kapalı muhafaza içindeki Subwoofer B'nin kırmızı frekans tepkisi.
Gördüğünüz gibi ses bobininin endüktansı sürücünün yüksek frekans tepkisini zayıflatıyor. 1000 Hz'e gelindiğinde, 85 Hz civarındaki tepe çıkışından 17 dB daha düşüktür. Yani sürücünün 1,5 veya 2 kilohertz'e kadar çaldığını söylemek yanıltıcıdır ve fizik kanunlarına aykırıdır. Önemli olan bu subwoofer'ın ne kadar düşük frekanslı bilgi üretebileceğidir. Düşük uçta, 50Hz'de 3dB ve 29Hz'de 10dB düştü.
Pekala, daha dar frekans yanıtı spesifikasyonlarının yayınlandığı orijinal sürücüye bakalım.
Subwoofer Frekans Tepkisi
35 Hz'ye ayarlanmış 1 kübik ayak havalandırmalı muhafaza içindeki Subwoofer A'nın sarı frekans tepkisi.
Cesur amatör araç ses sistemi tasarımcılarımızın fark etmesi gereken ilk şey, bu subwoofer'ın düşük-orta bölgede çok daha düz bir tepkiye sahip olmasıdır. Neden? Bu sürücünün motora yerleştirilmiş bir alüminyum kısa devre halkası vardır. Kısa devre halkaları endüktansın önemli ölçüde azaltılmasına yardımcı olur. Kısa devre halkası aynı zamanda tüm hoparlörlerin karşılaştığı koni konumuna bağlı olarak endüktanstaki değişimi de azaltır. Son olarak kısa devre halkası distorsiyonu önemli ölçüde azaltır. Düşük frekanslı çıkış açısından her iki sürücü de bu muhafazada çok benzer çıkışlar sağlar. Bu aynı ses çıkardıkları anlamına mı geliyor? Kesinlikle hayır.
Ne kadar yüksek sesle çalıyor?
Uygun bir subwoofer sistemi tasarlamanın önemli bir bileşeni, koni hareketine dayalı olarak yeterli güç kullanımını sağlamaktır. Bu konuyu daha iyi anlamak için BestCarAudio.com'un koni ofseti ve distorsiyonu hakkındaki makalesini okumak isteyebilirsiniz.
Subwoofer B için koni gezinimine karşı frekans grafiğine bakarsak, 400 watt'ta çalıştırıldığında 30 Hz'nin altındaki tüm frekanslarda nominal Xmax spesifikasyonunu aştığını görürüz. Süspansiyon bileşenleri (örümcek ve surround) genellikle ses bobini geometrisi Xmax spesifikasyonuna göre seçilir, bu nedenle 400 watt'lık bir amplifikatör ile zorlanırsanız distorsiyon fark edilebilir hale gelebilir. Bu muhafazadaki tüm frekanslarda 275'lik bir güç seviyesi güvenlidir; işleri 200 watt'ın altında tutmak muhtemelen iyi bir öneridir.
Subwoofer Frekans Tepkisi
400 W'ta çalıştırıldığında subwoofer B için koni gezisine karşı frekans (kırmızı).
Subwoofer A ise daha belirgin bir Xmax spesifikasyonuna sahiptir. 400 watt ile tüm frekanslarda üstün performans gösterir ve ses bobininde boşluk bırakmadan 775 watt'a kadar işleyebilir. Bu artırılmış gezinme kapasitesi, Subwoofer A'nın önemli ölçüde daha fazla çıkış üretmesine olanak tanır. Bu aynı zamanda 400 watt'ta çalıştırıldığında subwoofer A'nın subwoofer B'den daha net ve daha doğru ses çıkarabileceği anlamına da gelir.
